Videoblog

That's it for us in Germany. As you saw us vloggers have fled. But here is a last car roundup just in case you didn't have enough. Stay tuned for the winner of the minimoment contest at the end of the week. I've been Gabe McIntyre, and of course my main man Gabe Bauer of XOLO.TV saying, "GO VLOG YOURSELF!" videobloggingweek2006

It's been cool all the cars, but traveling is about seeing the sites. We took a day off to go into town and see what Leipzig was all about. videobloggingweek2006

Jede Messe fordert Ihre Opfer.
Teile der Messestände, Notebooks, Tassen, ... Kaum etwas, das nicht in eine Verlustliste mit aufgenommen werden kann.

Manchmal gehören auch Autos dazu. Nicht, dass sie gestohlen werden. Nur manch einer überfordert seine fahrerischen Fähigkeiten beim Umgang mit einem 150 PS starken Probewagen hier dann doch.
Das führt zu Verlusten. Beispielsweise zwei dieser schicken kleinen MINI Cooper der 'Meet MINI'-Flotte.

Only the good die young

Vorletzter Tag AMI hier in Leipzig. Und der Fußboden brennt, denn soviele Menschen wie heute waren selbst am Eröffnungswochenende nicht da ...
(Nein, das Bild stammt von heute morgen, vor Öffnung der AMI)

Noch 1 1/2 Tage hat die Messe Leipzig ihre Tore hier für Autofreunde geöffnet, dann schließt die einzige Automesse auf deutschem Boden im Jahr 2006 wieder.

Und für einen Besuch solltet Ihr Euch ein wenig Zeit nehmen. Nicht nur, weil das schauen Zeit kostet, sondern auch die Anfahrt. Aktuell muss hier rund 1 Stunde im Stau gestanden werden um von Leipzig aus zum Messegelände zu kommen. Da nützt auch der schnellste Cooper S nix ...

... und der Preis für den kleinsten Stand eines großen Autobauers dessen Deutschlandpremiere unmittelbar bevorsteht geht an: Dodge. Herzlichen Glückwunsch, den Hörnerpackern.

Kommt, Jungs. Das geht deutlich größer, oder? Da feiert man in zwei Monaten Deutschlandpremiere als Autoverkäufer und dann muss sich das Publikum hier mit zwei Caliber und einer Dodge Viper begnügen.
Na gut, so gut ist der Caliber dann auch nicht, vor allem bei der Materialwahl hätten die Amerikaner ein wenig mehr Zeit investieren dürfen. Plastik soweit das Auge reicht (sehr viel davon auch außen) ist man nun eigentlich eher von billigen Asien-Modellen gewöhnt ...

Wenn wir schon von der AMI reden dürfen wir natürlich eine Welt-Premiere nicht vergessen, die hier seit gestern zu bestaunen ist: Die des neuen Audi TT Coupé.

Und: Nein, Audi. Das ist kein großer Wurf. Leider.
Denn der neue TT sieht dem alten zwar doch recht ähnlich, aber aus dem kleinen, runden Audi TT ist ein etwas normaleres, größeres Coupé geworden. Um 8 Zentimeter breiter und 14 Zentimeter länger ist der neue TT geworden, der sich zwar wunderbar in die Designfamilie aus A4 und A6 einpasst, an seinen Linien allerdings verloren hat und ein wenig mutlos erscheint. Auch wenn man Audi zugestehen muss, dass der neue TT zeitloser in seinem Aussehen da steht, als es der 1998er TT dann heute ist.

Verkauft wird das neue Coupé ab sofort, ausgeliefert allerdings erst im Herbst. Die Preise starten bei 31.900 Euro. Auf wiedersehen, Original-TT. Acht Jahre mit Dir neigen sich dem Ende zu.

Viele, viele Bilder vom neuen TT auf der AMI gibt es von mir bei flickr unter freier Lizenz.

Joint Ventures sind großartig!

Nicht nur, dass man Plattformen prima miteinander teilen kann, das geht auch prima mit kompletten Designs. Volkswagen und Mercedes haben es mit dem alten Sprinter vorgemacht: Stieg man in den Volkswagen Transporter ein kam einen das Intereur doch sehr bekannt vor.

Was innen geht, geht natürlich auch außen.
Beispielsweise beim Opel Vivaro und dem Nissan Primastar.
Früher, also ganz früher, sahen die Autos ja alle fast gleich aus. Warum also nicht auch in Zukunft? Fahren tun sie sich dank geteilter Plattformen ja bereits ähnlich. Da ist das teilen des Design nur konsequent ....

Take 2 Americans, 1 east German, an assignment and a mini and you have "The German Job". minimoment, videobloggingweek2006
click here to share this video with friends via youtube.com

MINI ist ein guter Gastgeber hier. Wir Blogger werden streng nach den Genfer Konventionen behandelt. Da können sich wirklich manche ein Beispiel nehmen. Gabe ist gestern die Flucht gelungen. Und so sind die vlogger auf dem Rückweg nach Amsterdam, während ich auf das Ende der AMI warten muss um mit dem Abzug der Messetruppen befreit zu werden.

Bis Sonntag werde ich allein auf der AMI weilen, Gabe und Gabe werden uns sicherlich aber noch den ein oder anderen MINI-Moment gönnen.

Während unserer kleinen Ausflüge ins Leipziger Leben hier haben wir uns nicht nur über Musik in der DDR sonder auch - natürlich - über Autos in dieser Zeit unterhalten. Über Trabants, Wartezeiten und leere Autobahnen.

Und trotz meiner musikalisch ungebildeten Kindheit (die sicherlich nicht nur auf die DDR zurückzuführen ist) habe ich durchaus einige andere Dinge mitbekommen ;-) Eben auch Autos. Denn an einer Sache hatten meine Eltern durchaus zu knappern: Es gab Autos in denen sie auf Fahrten aller 10 Kilometer anzuhalten hatten, da ihrem Sohn schlecht wurde. Beispielsweise in einem Moskwitsch. Gegen den schlecht gefederten Trabant hingegen hatte mein Innenohr nichts einzuwenden.

Während nun nach der Wiedervereinigung die Ost-Deutschen Autobauer bis auf Multicar alle verschwanden, hielt sich der russische Autokonzern AVTOVAZd trotz Umbruch erfolgreich auf den Beinen und ist damals wie heute Russlands und Osteuropas größter Autobauer.
Sein LADA prägte nicht nur in der DDR das Straßenbild erheblich mit. Auf der AMI stellt LADA neben seinen aktuellen Modellen (nun, eigentlich ist es nur eines und der altgediente Geländewagen) auch das Erfolgsmodell 2101 aus. Der auf Basis des FIAT 124 entwickelte LADA 2101 lief zwischen 1970 und 1984 2,7 Millionen mal vom Band und wurde an den gesamten Ostblock geliefert. Ich erinnere mich daran, dass neben meiner Schwester auch meine Elteren einen LADA kurz ihr eigen nannten. Ob mein Innenohr auch dieses russische Auto ablehnte kann ich indes nicht mehr sagen ...